vélo ancien (2)

Depuis que j'ai écrit que nous proposons à la vente des vélos anciens en parfait état (voir le post précédent), le téléphone n'arrête pas de sonner! Je publie donc ces quelques photos d'un propriétaire heureux et de sa machine, en guise d'exemple.

Le vélo est une "Tourangelle" de 1949. C'est , comme vous pouvez vous en apercevoir ce que l'on appelle un "cyclo-campeur". Les jolis garde-boue sont en alu et le cadre est en acier allégé. Le dérailleur, caractéristique des vélos de cette époque, est un cyclo 3 vitesses.

Autre élément remarquable qui ne vous aura pas échappé : le sourire sur le visage du propriétaire! Que voulez-vous? quand on roule tous les jours dans Paris sur une jolie machine comme celle-ci et qu'elle vous a coûté 400 euros, il y a de quoi avoir la banane!

Christian!

Le nouvel an se profile et avec lui les étrennes. Mais où trouver des idées originales de cadeau? Sur le blog de Bicloune, bien sûr!

Vous pourriez, par exemple, passer à la boutique du boulevard Beaumarchais et y essayer, puis, peut-être, passer commande, auprès de Christian, d'un Pedersen.

Si vous préférez économiser encore un peu, avant de vous payer un de ces merveilleux vélos danois, et que vous voulez tout de même faire connaissance avec Christian, rendez vous chez votre libraire et demandez lui l'un des petits albums de Blutch.

Le premier tome était sorti il y a huit ans, le second vient de paraitre. Un peu moins de "Mystères de l'Ouest", de "Drôles de Dames" et de "Pif Gadget" que dans le premier, mais de superbes pages sur les amours de vacances... et Marlon Brando en guest star! De quoi patienter jusqu'à ce que Christian (le nôtre, cette fois) achève le montage de votre Pedersen!

Vacances d'hiver

Un étrange papier a poussé sur la porte de notre boutique de la rue Froment (celle qui vend les pièces détachées, les accessoires, et qui assure les réparations).


Durant les vacances, la boutique Bicloune de la rue Froment sera ouverte :

le samedi 27 décembre et le samedi 3 janvier

Reprise des horaires habituels le mardi 6 janvier à 13h


Celle du boulevard Beaumarchais (vélos neufs et d'occasion), à l'exception du jour de Noël, restera, elle, héroïquement ouverte durant cette période!

Arrivage de pièces de piste!

Un peu moins rapides que le père Noël Miche, nos amis japonais viennent à leur tour de déposer tout un lot de pièces de piste, à la boutique du 93 bd Beaumarchais.

Au menu : pédales MKS (30 euros les Sylvan Road argent et les Stream argent, 32 euros les Sylvan Track noires)

Cale-pieds et coques MKS cuir à 22 euros.

Cale-pieds acier à 15 euros.


Les courroies MKS sont à 29 euros, les cintres Nitto à 98, en alu, et à 64, en acier.

Terminons par le plus modeste, mais pas le moins utile : les feuillures Nitto en acier inox pour loger des cintres de 25,4mm de diamètre dans des potences de 26mm.10 euros "le-petit-accessoire-qui-n-a-l-air-de-rien-mais-qui est-parfois-plus-que-nécessaire"!

Graine de champion

Un client de la région de Caen nous a mis au défi récemment : "Je cherche un vélo de course pour mon fils - de qualité, cela va sans dire - il a 8 ans, 80 cm d'entrejambes, ... et je n'ai pas un très gros budget!"

Eh bien, mine de rien, ce n'est pas un cahier des charges facile à tenir! Des vélos de course pour enfant il en existe, mais soit dans des fabrications d'une qualité à frémir, soit à des prix prohibitifs.

Finalement, nous l'avons trouvé! Il a pour nom : "Tornado Reflex"! D'accord, le nom n'est pas forcément emballant, mais la machine, avec son cadre alu, ses jolies roues en 24 pouces, son double-plateau, ses 12 vitesses, elle, l'est tout à fait! Christian, qui à défaut d'une taille d'enfant a conservé une âme d'enfant, l'a essayé. Verdict : "il roule drôlement bien!"

Il roule si bien que nous avons décidé de faire une entorse à la partition qui régit nos 2 boutiques (les vélos d'enfant c'est d'ordinaire dans celle de la rue Froment), et, de commander d'autres petits Tornado et de les vendre boulevard Beaumarchais.

Quant au Vitus 979, là principalement pour donner l'échelle, c'est un des nombreux vélos de course d'occasion que nous avons à la boutique. Son prix est de 480 euros, et, à l'exception des jantes Mavic, il est intégralement équipé en Campagnolo (moyeux, dérailleurs AV et Ar, pédalier, freins). Devinez quoi? Lui aussi, "il roule drôlement bien!

Père Noël (2)

L'homme à la houppelande est un récidiviste! Quelques minutes après la livraison de sa merveilleuse galette, il garait de nouveau son traîneau devant le 93 du Boulevard Beaumarchais et nous déposait un volumineux carton siglé : "Miche Components" (entre temps, il avait juste troqué sa parka rouge pour une combinaison marron, et peint 3 lettres mystérieuses sur les flancs de son engin : U-P-S)

Dans le carton, des moyeux Miche de piste argents et noirs ( 119 euros la paire, 70 le moyeu arrière), des moyeux Flipflop (75 euros pièce), des contre-écrous (9 euros), des pignons de 14 à 18 dents - dont les fameux pignons de 17 (15 euros pièce), de la visserie mono pour pédalier, des selles San Marco Concor, etc...

Père Noël (1)

Nul n'ignore que le Père Noël habite quelque part tout au Nord de l'Europe (en Finlande, pour être précis), mais connaissez vous son prénom? et la marque de son traîneau?

Eh bien, le Père Noël s'appelle Petri! Originaire d'Helsinki, il vit ces temps-ci à Paris où il étudie la patisserie, réalisant religieuses, éclairs, Paris-Brest, et autres gourmandises, sa monture n'est autre qu'un demi-course Motobécane des années 70!

En bref, notre ami Petri a tellement été emballé par le vélo que nous lui avons trouvé, qu'il est venu, hier, nous faire juger de ses progrès en nous apportant ce délicieux Pithivier, et nous souhaiter, ainsi qu'à tous les amis de Bicloune :

Hauskaa Joulua!

Les Bourreurs de crânes

Les sept jours de Game-City

"Mon manager conduisit lui même ma bicyclette sur la piste. La course de sept jours pour laquelle j'étais engagé, allait commencer.
Beaucoup de public autour des balustrades. Moi, monsieur, je ne m'en occupais guère, tout à l'ouvrage de pousser, de gagner pour ma maison, une maison de Boston, qui lançait des bicyclettes à cadre Louis XVI pour les artistes.
À tourner, tourner toujours, l'imagination s'engourdit. Il y avait peut-être deux heures que je tournais en comptant les virages quand je crus remarquer que le public s'éclaircissait, surtout aux tribunes. Ils vont déjeuner, pensais-je, et, me courbant sur le guidon, je fis de la belle vitesse, menant tout le peloton qui devait s'entraîner sur moi, car je ne voyais pas le moindre traînard en piste.
Vers la sixième heure, un officiel traversa la pelouse en courant et m'adressa des signes que je ne compris pas . À tout hasard je répondis : « Non, merci, je ne suis pas fatigué."

Notre ami remportera-t-il les sept jours? que signifie cet officiel? mais aussi : En quoi consiste le métier de passe-boules? le jeune Jimmy Publius Fornax accédera-t-il à la profession enviée de martyr ou devra-t-il reprendre l'atelier paternel de poteries? qu'est-ce qu'un athlète-mou? et une femme-torpille?...

La réponse à toutes ces questions dans l'épatant petit bouquin de Pierre Mac Orlan, "Les Bourreurs de crânes", que viennent de sortir les éditions Terre de Brume.

Noël approche à grands pas et avec cette date funeste son cortège de cadeaux à faire pour les uns et les autres. Vous pensiez que Bicloune allait vous laisser tomber?!

Sparta K10

Ont débarqué également du camion, vendredi matin, deux petits vélos sympathiques qui méritent bien un article (je sais, je sais, j'avais promis les VTC!), et qui répondent au doux nom de : Sparta K10.
Le Sparta K10, avec ses petites roues, n'est pas précisément un engin pour faire de la distance. Par contre, en ville, il excelle tant qu'il s'agit d'évoluer dans un périmètre raisonnable.

Des petites roues ont pas mal d'avantages. Elles font un engin agile, maniable, stable (centre de gravité très bas)... incassable. Eh oui, les petites roues sont plus rigides et c'est bien ainsi qu'il faut "lire" le Sparta K10: c'est un véritable petit utilitaire.

En scrutant le tube de direction, vous observerez la présence d'œillets. Sur ces œillets, peut venir se fixer toute une gamme d'accessoires destinés à personnaliser et à rendre efficace votre Sparta K10 : porte-ordinateur, plateau-porteur...

Tout est en option. Le K10 de base a la silhouette dépouillée du noir de la photo. Dans cette version minimale (frein par rétropédalage, cadre acier, garde-boues en tôle), il coûte 349 euros. On peut l'augmenter d'un porte-bagages arrière à 30 euros, comme sur le modèle orange, d'un plateau avant à 35 euros, d'un éclairage par dynamo, on peut également installer un frein supplémentaire à l'avant.


Allez! Une petite photo pour rendre plus clair ce que je viens d'écrire! Avouez qu'il est mignon avec son plateau en aluminium et qu'on va pouvoir en trimballer des trucs!

L'arrivage, donc!

La ponctualité des suisses est proverbiale, celle des hollandais mériterait de le devenir! Eh oui! le camion en provenance des Pays-Bas fut bien au rendez-vous, ce vendredi, au 93 bd Beaumarchais, à... 6h30 du mat' (mais pourquoi si tôt?!)!

Au total c'est plus d'une cinquantaine de vélos d'occasion qui est venu grossir le stock de la boutique. Une courte majorité de vélos de femme (notre façon de pratiquer la parité). Des machines de ville à boîtes de vitesses, des VTC, des Hollandais classiques, des petites tailles, 2 courses, un VTT.

Parmi les classiques distinguons ceux qui le sont intégralement tel cet "Opa Fiet" monovitesse à rétropédalage

... et ceux qui en adoptent le look mais dont la mécanique est tout à fait moderne, comme ce Batavus Old Dutch en freins Roller Brake Shimano et boîte 3 vitesses.

Plus moderne encore, les vélos de ville contemporains, à boîtes de vitesses, qu'utilisent majoritairement les hollandais. Ici, une Gazelle Flashdrive, à 3 vitesses.
Là, un Giant Brisbane à boite 7 vitesses Nexus, cadre alu, et dynamo dans le moyeu avant.


Autre catégorie bien représentée dans cet arrivage : les "petits prix". Ici, un Juncker Tour de France à 170 euros.N'ai-je rien oublié?

Mince! les VTC! Bon, ben, je ferai un autre post. Ils méritent bien un article à eux seuls!

Arrivage!

Folies des grandeurs ? Aux dizaines de vélos déjà présents dans la boutique du 93 boulevard Beaumarchais vont venir s'ajouter... quelques dizaines de nouveaux vélos ! En bref, vendredi 5 décembre, nous attendons un arrivage en provenance des Pays Bas. Les vélos seront à la vente dès 10h du matin.

J'ai jeté un oeil à la liste, il devrait y en avoir pour tous les budgets et de toutes les sortes : vélos de ville, VTC, Hollandais "class" et classiques,...

Plus de détails ? Le jour de l'arrivage je me munirai de mon appareil et je vous promets des photos pour samedi même !

La folie des pistes touche Paris!

Chez Bicloune, ça fait des années que nous montons des "pistes". Avec le développement de la tendance, ils ont littéralement envahi la boutique. Quatre vélos parmi tant d'autres...

Les deux premiers, le Thenet et le Suire, sont des grands cadres à réserver aux plus d'1m85.


L'AJP, beau comme un oiseau des îles, a un cadre superbe en Colombus et conviendrait, lui, à quelqu'un d'1m80


Le vert, qui permet de se passer d'éclairage la nuit (je plaisante !), est plus petit. Taille idéale : entre 1m70 et 1m75. La marque en a été oubliée mais une chose est sûre : le cadre est excellent. Probablement un Reynolds, "vu" comme il "sonne". Les roues sont des DP 18 montées sur moyeux annulaires Miche et l'arrière a été peinte de la couleur du cadre.

Sur les photos, l'AJP est en boyaux mais d'ici peu il recevra de nouvelles roues et passera en pneus. Peut-être des DP 18 comme sur le Suire. Les pneus devraient être blancs comme les Vittoria que je vous ai présentés récemment. Allez ! deux petites photos pour terminer, deux détails qui disent la qualité des cadres de nos machines !

Saluto Amigo!

Un p'tit pincement au coeur aujourd'hui. C'est le dernier jour de travail de Dominique chez Bicloune qui s'en ira prochainement porter la bonne parole cycliste du côté de Nantes.

Dom, c'est notre chef mécano depuis 7 ans. C'est grâce à lui que vos bécanes tournent comme des bêtes de grand prix. Normal! cet ancien de la moto a préparé des Yamaha de compet' durant des années.

Dom, c'est aussi un rire ravageur qui a fait trembler et se gondoler les murs de Bicloune. Tous ceux qui ont un jour poussé la porte de Bicloune savent très bien de quoi je veux parler!

Cabas très chics

Pour changer des vélos (et puisque le temps est gris et bas et qu'un peu de couleur ne nous ferait pas de mal) : deux sacoches!

Ou plutôt : deux cabas. Les sacoches sont fixes, les cabas eux sont amovibles. L'avantage c'est bien évidemment que ne les laissant pas sur son vélo on ne risque pas de se les faire faucher, mais, surtout, SURTOUT!... qu'on amène son cabas jusqu'à la caisse de la supérette - qu'on y charge directement ses provisions - puis jusque chez soi, et qu'on en a fini, ainsi, avec la corvée des sacs en plastique à transférer d'un contenant à un autre!!!

Comment tout cela se passe? Très simplement. Vous remarquerez sur le coté des cabas une petite « trappe » derrière laquelle se cachent deux crochets. Il suffit de les dégager... eh, hop! Le cabas se coince solidement sur le côté de votre porte-bagage.
Ils font quand même bien les choses, ces Hollandais!

Futurisme

Quelle expo voir en cette rentrée? L'expo Mantegna, bien sûr, mais n'oubliez pas, que vous appréciiez ou non les élucubrations de Marinetti (« Une automobile qui court sur de la mitraille est plus belle que la victoire de Samothrace »), de visiter celle que le Centre Pompidou consacre au futurisme.

Elle est moyennement pédagogique mais c'est l'occasion inespérée de découvrir une floppée de toiles de Boccioni et surtout de s'assurer qu'on a affaire à un véritable génie de l'art moderne.

Jetez un œil, au passage, à la salle des cubo-futuristes russes et découvrez la toile que Natalia Gontcharova consacre à... une bicyclette!

Il y a un siècle le vélo était synonyme de futur... C'est toujours le cas!

Les Secrets de la Gomme Laque!

Que faire lorsque souhaitant un vélo léger et vif on s'est décidé pour un « cyclo » ou un « course » et qu'on s'aperçoit que le cintre « trois positions » (le cintre typique des vélos de course) n'est ni le plus confortable ni le plus adapté à une conduite urbaine? Réponse : tout simplement, le changer!

Ce superbe vélo d'entraînement (c'est ainsi que les anciens nommaient les « pignons fixes ») troquera donc son « trois positions » contre un cintre gentleman et une paire de leviers de freins porteur CLB.

Cerise sur le gâteau, afin de respecter le style classique de l'engin,... une jolie gomme laque! C'est Christian qui est à la manoeuvre ; voici, en gros, comment-il procède:

Poser une tresse coton (ici, une blanche ; mais elle pourrait-être aussi rouge, bleu, etc...)

Masquer les leviers de frein

Faire un premier passage

Attendre que cela sèche

Recommencer les passages... jusqu'à sept ou huit fois! C'est le nombre de passages qui donnera au cintre cette couleur profonde , ce délicieux aspect « sculpté-à-même-le-caramel »

« Et la potence? » me direz-vous. « A-t-on conservé la potence initiale de ce vélo? ».

Non, mais notre client n'a pas tout à fait perdu au change car il vient d'hériter d'une rarissime potence Milrémo. Si rare, que Christian me souffle à l'oreille que dans sa longue carrière de collectionneur il n'en a vu que deux. La première ornait un Herse, la seconde n'étant autre... que celle-ci!

Bienheureux client!

Sparta Amazone

La Gazelle Caddy, vous vous-en souvenez?

Eh bien, le Sparta Amazone, c'est un petit peu la même chose, excepté que les enfants ne sont pas sous les yeux du pilote mais l'un entre ses bras et l'autre derrière.

Question qui revient fréquemment :

« Et si je voulais arriver à la même chose en installant un siège Bobike à l'avant et un à l'arrière de mon vieil hollandais... Est-ce que ça ferait une différence notable? »

Vous pourriez, vous pourriez... rue Froment, nous vendons des sièges de toutes tailles (dont les fameux Bobike), mais convenez qu'il y a quelques avantages à transporter deux enfants sur un vélo spécialement conçu à cet effet.

Sur l'Amazone vous avez :

Un guidon ample
Un frein de direction pour ne pas être déséquilibré
Une large béquille centrale
Un cadre alu avec le seuil surbaissé
Une boîte Nexus 7 vitesses
Des freins Roller Brake (autrement dit, des freins puissants)
Une dynamo directement dans le moyeu avant

... le tout (c'est à dire, avec l'équipement complet : sièges, pare-brise, sacoche, etc...) pour 1200 euros. Est-ce que ça vaut la peine de s'embêter?!

Création du blog

Bicloune a 25 ans bien tassés et mon blog... quelques heures!

Il y a peu, Marco me disait :

« Beaucoup de choses sont en train de changer chez Bicloune. On a considérablement agrandi le magasin du bd Beaumarchais, on va bientôt mettre en place une nouvelle présentation des vélos... Il faudrait faire savoir un tout petit peu tout ça. Toi, qui a fait les Beaux Arts, tu pourrais pas trouver une idée géniale? »

Euh... oui...

Eh bien, ce sera un blog! Ce matin je me suis levé avec cette idée là, et ce soir je m'y colle!

Que trouvera-t-on sur ce blog? Un peu d'info sur nos produits, l'annonce de nouveaux arrivages, des conseils techniques, mais aussi des considérations philosophicocypédiques (merci Gégé!), une bonne dose d'actualité culturelle... Quoi de plus normal? Rouler à vélo aère la tête!